上海厚成股票配资案差异、痛点与破局，粤港澳宠物出行治理观察

当“猫狗双全”成为大湾区年轻人的生活标配，当“宠物即家人”的理念穿透地域与圈层，携宠出行已从“小众需求”升级为“刚性诉求”。粤港澳大湾区作为中国经济最活跃、人口最密集、融合最深入的区域之一，8000万高消费人口与23.5%的养宠家庭渗透率，共同催生了庞大的携宠出行需求。从广州长隆景区因携宠入园引发的冲突，到港铁轻铁“猫狗同行”试点的落地；从深圳机场全国首家宠物候机厅的启用，到港澳与内地跨境检疫规则的逐步衔接，大湾区正经历一场从“禁止宠物进入”到“宠物友好（Pet-friendly）”的深刻范式转移。

“五一”假期临近，社交平台“携宠出行”相关话题热度不断攀升，不少“铲屎官”通过视频、图文以及出行攻略分享携宠物出行的经验，“携宠出行”正从小众选择变成越来越多旅客的刚需。目前，除自驾出行之外，多家航司响应市场，联合机场推出宠物进客舱服务；铁路部门也同步升级宠物托运服务。宠物友好的场景逻辑与多元出行需求之间潜在的冲突也随之凸显。

本文基于对大湾区11城政策规定梳理，聚焦携宠交通出行这一核心场景，剖析其基本现状、法规政策差异、核心矛盾冲突，挖掘背后的商业前景与社会治理痛点，为大湾区构建更包容、更高效、更具温度的携宠出行生态提供参考与思考。

一、现状扫描

大湾区携宠交通出行的全景画像

（一）分交通类型：刚需与壁垒的激烈碰撞

大湾区携宠出行的交通选择呈现“自驾为主、公共交通为辅、跨境出行门槛高”的格局，不同交通类型的友好度差异显著，具体表现如下：

1.公共交通：普遍禁宠，局部试点突破

公共交通（地铁、公交、轻轨、高铁）是携宠出行的主要壁垒，大湾区内地城市与港澳地区呈现出不同的管理模式，但“普遍禁宠”仍是主流：

内地九市方面，地铁、公交、有轨电车几乎全面禁止宠物进入（导盲犬、扶助犬除外），仅出租车、网约车无明确禁宠规定，但普遍反映司机拒载率极高。养宠人士罗小姐谈及携猫出行经历，表示司机普遍担心宠物弄脏车辆、引发乘客投诉，“即便宠主提前说明并承诺做好清洁，也常被拒绝，宁愿（宠物专车）贵10块也不愿被出租车司机骂。”高铁方面，内地九市均禁止宠物进入客舱，仅能办理托运，且流程繁琐、限制严苛，需提前办理检疫证明、预约托运服务，单只宠物托运费用在200-500元不等，且仅支持猫、犬两类宠物，47类烈性犬禁止托运。

港澳地区方面，公共交通的宠物友好度显著高于内地。香港于2025年5月1日起，在轻铁推出为期两个月的“猫狗同行”试行计划，宠主可购买99港元的“猫狗同行证”，在周末或公众假期携带一只猫或狗搭乘轻铁全线，要求宠物全程放入合规宠物袋（长宽高总和不超过170cm），从车尾车门上下并停留于车尾位置，这一试点为公共交通宠物友好化提供了有益探索。澳门的公共交通虽未全面开放宠物出行，但出租车对宠物的接纳度较高，多数司机在宠主做好清洁防护的前提下，愿意搭载小型宠物，且无额外收费。

2.自驾出行：主流选择，仍有隐性痛点

自驾是大湾区宠主携宠出行的首选方式，这一选择的核心原因的是“自由度高、能全程照顾宠物”，避免了公共交通的禁令与托运的应激风险。但自驾出行并非毫无阻碍，仍存在三大隐性痛点：

一是高速服务区的宠物限制。大湾区内多数高速服务区的室内区域（如餐厅、卫生间、便利店）明确禁止宠物进入，仅允许宠物在室外指定区域活动，且部分服务区未设置宠物如厕点，宠主只能在路边或绿化带清理宠物粪便，既不便捷也易引发卫生争议。二是高温天气的安全隐患。广东夏季高温期长达4-5个月，车内温度在阳光直射下5分钟可升至60℃，15分钟即可导致宠物中暑死亡；三是停车与通行的隐性限制。部分商圈、景区的停车场虽未明确禁止宠物入内，但保安常以“影响公共秩序”为由拒绝携宠车辆进入，或要求宠物全程留在车内，进一步压缩了自驾携宠的出行空间。

3. 航空出行：托运为主，进舱试点稀缺

航空出行是大湾区宠主跨境或长途携宠的重要选择，但整体呈现“托运为主、进舱试点稀缺”的特点。内地方面，广州白云机场、深圳宝安机场均设有宠物托运服务，需提前3-7天预约，宠主需提供有效的狂犬疫苗本、动物检疫合格证明，且宠物需符合体重、尺寸限制（单只猫/犬体重不超过32kg），烈性犬、超尺寸宠物禁止托运。值得关注的是，深圳宝安机场于2024年启用全国首家宠物候机厅，实行猫狗分区，为宠物提供独立候机空间，广州白云机场则在2025年运营全国首个宠物航站楼，推出一站式宠物出行服务，这一模式已成功复制至成都、杭州等城市，成为航空宠物服务的标杆。

白云机场宠物航站楼整合了目前宠物航空出行所需的检疫订票代办、托运、携宠值机、寄养酒店等全链条服务，为携宠出行的旅客提供一站式便捷出行体验。

港澳方面，香港国际机场、澳门国际机场均支持宠物托运，且与内地的检疫标准衔接较为顺畅。香港国际机场还设有宠物专属服务柜台，提供宠物寄养、托运咨询等一站式服务，部分国际航线支持宠物进客舱，进一步提升了航空携宠的便捷度。

4. 跨境出行：规则壁垒高，衔接逐步优化

大湾区跨境携宠（内地往返港澳）是最具挑战性的场景，核心痛点在于内地与港澳的检疫规则、法律体系差异较大，流程繁琐、耗时较长。

赴港方面，内地猫狗入境香港需满足三大条件：植入电子芯片、完成狂犬疫苗接种（接种后需满21天）、持有内地海关官方兽医签发的动物卫生证书。2025年6月起，香港将宠物入境检疫期由120天大幅缩短至30天，显著提升了通关便利度，但流程仍较为繁琐，宠主需提前1-2个月准备相关证件。赴澳方面，澳门市政署对宠物入境有严格规定，宠主需提前向市政署申请进口许可，提供有效健康证明书，宠物抵达后需现场检疫合格方可入境。值得一提的是，横琴粤澳深度合作区正探索推进检疫互认与合作查验，便利琴澳居民携带宠物通关，为大湾区跨境携宠出行树立了新标杆。

（二）分区域：核心城市领跑，区域差异显著

大湾区携宠交通出行的友好度，呈现“核心城市领跑、珠三角优于粤东粤西粤北、港澳与内地差异明显”的格局：

1. 珠三角核心城市（广州、深圳、珠海）：试点先行，逐步升级。深圳作为全国首个立法禁食猫狗的城市，在宠物友好建设上走在前列，除了启用宠物候机厅，还于2024年开通首条宠物友好巴士，宠主可预约座位携宠出行；广州公交集团也于2024年推出3条宠物猫乘坐巴士专线，逐步打破公共交通禁宠的壁垒。珠海依托琴澳融合优势，在横琴区域试点宠物友好交通举措，推动跨境携宠通关便利化。

2. 珠三角其他城市（佛山、东莞、中山等）：跟随推进，合规为主。这些城市目前仍以“严格禁宠”为主，但部分城市已开始优化宠物托运服务，简化检疫证明办理流程，东莞、中山等城市还明确规定，出租车司机不得无故拒载携宠乘客，违规拒载可投诉举报。

3.港澳地区：规则完善，友好度更高。香港、澳门的宠物管理体系较为成熟，公共交通的宠物试点、跨境检疫的流程规范、宠物服务的配套完善，均优于内地多数城市。香港除了轻铁“猫狗同行”试点，九巴还推出宠物巴士服务，涵盖多条旅行线路，宠主可提前预约与宠物一同游览景点；澳门则在部分公园、商圈设置宠物专属区域，配套宠物饮水点、拾便袋等设施，进一步提升携宠出行体验。

二、法规政策对比

内地与港澳的治理差异及核心逻辑

大湾区携宠交通出行的壁垒与差异，本质上源于内地与港澳地区在宠物治理理念、法规政策体系上的不同。内地九市以“公共秩序优先”为核心，侧重“限制与规范”；港澳地区以“人文关怀与规则并重”为核心，侧重“引导与包容”。以下从法规体系、核心政策、监管逻辑三个维度，详细对比两地差异，剖析背后的治理逻辑。

（一）法规体系：内地“分散化”，港澳“系统化”

1. 大湾区内地九市：分散立法，缺乏统一标准

大湾区内地九市的携宠交通相关法规，主要分散在《养犬管理条例》《公共交通乘车守则》《文明行为促进条例》等地方性法规中，缺乏统一的省级或湾区级标准，导致不同城市的政策差异较大。

核心特点的是：一是以“禁宠”为基本原则，仅对导盲犬、扶助犬作出例外规定，未考虑普通宠物的出行需求；二是处罚标准不统一，针对“携宠乘坐公共交通”的处罚，广州、佛山等地罚款50-200元，深圳罚款100-500元，部分粤东粤西城市仅作劝离处理，无明确罚款规定；三是政策落地不到位，多数城市虽规定出租车不得无故拒载携宠乘客，但缺乏有效的监管与投诉机制，司机拒载现象普遍存在，且无需承担任何责任。

例如，《广州市养犬管理条例》第24条明确规定，公交、地铁、高铁客舱禁止携犬进入，仅导盲犬除外，违规携犬进入可处50-200元罚款；《深圳市养犬管理条例》第26-27条则进一步细化，明确地铁禁止携带任何活体动物，未牵领宠物或未清理粪便可处100-500元罚款，处罚力度高于广州。这种分散化的立法模式，导致宠主在跨城携宠出行时，需反复确认不同城市的政策，增加了出行成本与不便。

2. 港澳地区：系统立法，规则清晰可执行

香港、澳门均拥有完善的宠物管理法规体系，针对携宠交通出行的规定具体、清晰，且具有较强的可执行性，核心围绕“规范行为、保障权益”展开。

香港方面，核心法规为《动物看管规例》《公共交通条例》，明确规定了宠物乘坐公共交通的条件、流程与责任。例如，轻铁“猫狗同行”试点明确了宠物袋尺寸、乘车区域、通行时间，宠主需购买同行证并遵守相关规则，违规者将被拒绝乘车并没收同行证；出租车携带宠物需经司机同意，宠主需做好清洁防护，若因宠物弄脏车辆，需承担清洁费用。此外，香港还通过《狂犬病规例》规范宠物检疫，明确宠物入境的芯片、疫苗、检疫要求，流程清晰、标准统一，宠主可提前在线查询并办理相关手续。

澳门方面，核心法规为《动物防疫法》《公共交通管理条例》，对宠物入境、公共交通携宠作出了明确规定。澳门市政署负责宠物入境的审批与检疫，宠主可通过线上渠道申请进口许可，流程便捷；出租车携带宠物无需额外审批，仅需宠主承诺做好清洁，司机不得无故拒载，违规拒载可向交通部门投诉，将面临罚款。此外，澳门还出台了《宠物友好场所建设指引》，推动公共空间与交通设施的宠物友好化改造，形成了“法规+指引+监管”的完整体系。

（二）核心政策：内地“限制为主”，港澳“引导为主”

结合调研梳理，内地与港澳在携宠交通出行的核心政策上，差异主要体现在公共交通开放、跨境检疫、宠物服务配套三个方面，具体对比如下：

（三）监管逻辑：内地“公共秩序优先”，港澳“权益平衡优先”

法规政策的差异，本质上是监管逻辑的不同，这与两地的社会发展、人文理念密切相关：

1.内地九市：以“公共秩序与公共卫生”为核心，优先保障非宠主的权益。大湾区内地城市人口密集，公共交通压力大，监管部门担心宠物进入公共空间会引发安全隐患（如宠物伤人、传播疾病）、影响公共卫生与秩序（如宠物粪便、噪音），因此采取“全面禁宠”的保守策略，将宠物出行需求置于公共秩序之后。这种逻辑虽能维护公共空间的有序，但忽视了宠主的合理需求，导致“刚需与禁令”的矛盾日益突出，甚至出现宠主因携宠被拒而情绪崩溃、现场冲突的案例——2025年11月，广州长隆野生动物世界就发生一起女子因带狗上缆车被拒，情绪崩溃摔打物品的事件，凸显了需求与禁令之间的矛盾。

2.港澳地区：以“平衡宠主与非宠主权益”为核心，兼顾人文关怀与公共秩序。港澳地区的养宠文化成熟，宠主的文明素养较高，监管部门通过“明确规则、规范行为”的方式，既保障宠主的携宠出行需求，也避免对非宠主造成干扰。例如，香港轻铁“猫狗同行”试点，通过限定宠物袋尺寸、乘车区域、通行时间，规范宠主行为；澳门出租车携宠规定，通过明确司机责任与宠主义务，实现双方权益的平衡。这种逻辑的核心是“引导而非禁止”，通过完善的规则与配套服务，让宠物能够有序进入公共空间，实现“人宠共生”。

三、矛盾冲突

需求升级与供给滞后

随着“宠物即家人”理念的普及，大湾区携宠交通出行的需求持续升级，但交通供给、法规政策、社会共识的滞后，导致各类矛盾日益凸显。这些矛盾不仅是“宠主与运营方”“宠主与非宠主”的表面冲突，更是“个体情感需求、公共服务供给、社会公共秩序”三者之间的深层博弈。

佛山华侨城内一餐厅提供宠物鲜食服务，并配备宠物玩乐设施

一方面，宠物经济的崛起推动携宠出行需求从“小众”走向“大众”，尤其是大湾区年轻人的养宠比例持续上升，需求刚性日益凸显；另一方面，公共交通的宠物友好化改造滞后，缺乏明确的规则（如宠物携带标准、宠主责任）、配套设施（如宠物隔离区、清洁工具）与监管机制，运营方担心开放后引发公共秩序混乱，只能采取“一刀切”的禁令。

大湾区“一小时生活圈”的建设，让跨城、跨境通勤、探亲成为常态，携宠跨境出行的需求也日益增长，但内地与港澳的规则壁垒，让这一需求难以得到满足。粤港澳三地分属不同的监管体系，内地侧重“动物防疫安全”，港澳侧重“公共卫生与动物福利”，导致检疫标准、流程存在差异；同时，三地之间缺乏统一的协同机制，检疫证明互认、信息共享不完善，导致宠主跨境携宠时，需重复办理相关手续，流程繁琐。

广东宠协大健康分会副会长兼秘书长唐娟指出，目前携宠出行的核心矛盾之一，是“宠主的个体行为”与“公共空间的共享属性”之间的冲突，宠物主个人素质稂莠不齐忽视公共守则。在2025年“女子为带狗大闹长隆”事件中，反映部分宠主缺乏文明养宠意识，忽视长隆园区规定进入公共空间，不仅影响其他乘客、游客的体验，还可能引发安全隐患，进一步加剧了“非宠主对宠物进入公共空间的抵触情绪”。

一方面，部分宠主对“文明养宠”的认知不足，认为“携带宠物是个人权利”，忽视了公共空间的共享属性；另一方面，监管部门对不文明养宠行为的处罚力度不足，且缺乏有效的引导机制，导致不文明养宠行为屡禁不止，加剧了宠主与非宠主之间的矛盾。

宠物经济的蓬勃发展，让携宠出行成为新的商业增长点，但部分企业在追求商业利益的同时，忽视了公共责任，导致“宠物友好”流于形式，甚至引发新的矛盾。

例如，部分网约车平台推出“宠物友好车型”，但收取高额的额外费用（比普通订单高出50%-100%），且未对司机进行规范培训，有网友反映部分司机仍会无故拒载；部分酒店标注“宠物友好”，但未设置宠物专属区域，也未配备清洁工具，导致宠物弄脏房间后，要求宠主支付高额清洁费；部分景区推出“宠物友好”活动，但未明确宠物活动区域，也未安排工作人员引导，导致宠物与游客发生冲突。

此外，部分宠物服务企业为了降低成本，未严格遵守检疫、消毒规定，导致宠物托运过程中出现应激、生病甚至死亡的情况，引发宠主与企业的纠纷。

在猫狗管理规定方面，犬类已形成登记备案、强制免疫、行为管控的全链条管理体系，规则清晰、执法明确；猫类管理多散见于防疫与民事条款，无强制登记、无专属条例、无统一出行规范，整体处于弱监管、准空白状态。唐娟表示，目前大湾区宠物友好服务行业多限于猫狗，且缺乏统一的标准，对“宠物友好”的定义、服务规范、责任划分没有明确规定。猫狗管理上存在一定的空白地带，导致企业可随意解读、敷衍了事；同时，监管部门对宠物服务行业的监管力度不足，缺乏有效的投诉与追责机制，导致企业的违法违规行为难以得到遏制。

四、结论与展望

构建大湾区“人宠共生”的携宠出行生态

《2025年中国宠物行业白皮书》数据显示，2024年我国城镇（犬猫）消费市场规模增长7.5%，达到3002亿元；全国宠物数量为1.24亿只，较2023年增长2.1%。粤港澳大湾区携宠交通出行的现状，是宠物经济崛起与社会治理升级的缩影。从“禁止宠物进入”到“宠物友好”的范式转移，不仅是一场交通服务的升级，更是一场社会文明的进步。

当前，大湾区携宠交通出行仍面临法规政策不统一、公共服务供给滞后、文明养宠共识不足、商业服务不规范等诸多问题，核心矛盾在于“需求升级与供给滞后”的博弈，以及“个体权益与公共秩序”的平衡。

广州市规划院就“它经济”崛起，从产业发展、空间建设、多元体验、完善法规体系四个层面建议广州宠物友好型城市建设，应培育创新引领的宠物经济产业集群；构建全域覆盖的宠物友好空间网络；构建多元化体验的人宠互动场景；完善前瞻精细的政策法规体系。宠物经济是培育经济增长的重要抓手，针对大湾区宠物经济发展，广东省人大代表韩俊建议：一方面借鉴重庆等城市的优秀实践，打造兼具保护与消费属性的宠物经济新业态；另一方面，通过立法等形式推动大湾区伴侣动物管理保护标准协同、规则衔接，构建人与动物和谐共处的社会生态。

对比内地与港澳的治理模式，我们可以发现，港澳地区的“系统化立法、引导式监管、完善的配套服务”，为大湾区内地城市提供了宝贵的借鉴经验路径，但内地城市也无需盲目照搬，需结合自身的人口密度、交通压力、养宠文化，探索适合自身的宠物友好发展。结合调研与分析，对大湾区携宠交通出行的未来发展，提出四点建议：

第一，推动法规政策协同，建立统一标准。由大湾区相关部门牵头，联合内地九市与港澳地区，制定统一的携宠交通出行法规与标准，明确宠物携带条件、宠主责任、运营方义务、处罚机制，实现“湾区内一证通行、规则统一”；同时，简化跨境检疫流程，推动三地检疫证明互认、信息共享，提升跨境携宠的便捷度。

第二，完善公共服务供给，优化出行体验。逐步推动公共交通宠物友好化升级，扩大宠物友好巴士、地铁宠物专区的覆盖范围；在交通枢纽、高速服务区、公共空间增设宠物配套设施，提升携宠出行的便捷度；加强对出租车、网约车司机的引导与监管，规范司机服务行为，降低拒载率。

第三，培育文明养宠共识，强化监管引导。通过社区宣传、媒体引导、学校教育等多种方式，倡导“牵引、清理、负责”的文明养宠理念，提升宠主的文明素养；加大对不文明养宠行为的处罚力度，建立有效的投诉与追责机制，规范宠主行为；同时，加强对宠物服务企业的监管，制定行业标准，规范企业服务行为。

第四，挖掘商业发展机遇，推动产业升级。依托大湾区的产业优势，推动宠物友好交通服务、配套设施、智能产品的发展，培育一批优质的宠物服务企业；推动宠物服务与文旅、交通、商业的跨界融合，打造“宠物+”新业态，推动宠物经济高质量发展，同时带动就业与消费升级。

出品：新媒体事业中心-宠物工作室

采写：南都N视频记者胡利超李冠祺蔡肇宇

图片：南都N视频记者蔡肇宇黄泽胤

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